高铁为旅游注入新活力

          截至2014年底，我国高速铁路营业里程突破1.6万公里,覆盖160多个地级以上城市，高铁成网促进了“高铁城市群”的形成，正在改变人们的出行方式，催生新的生活理念。

          拉近城市间的距离
          高铁开通后，运行时间大幅压缩。如贵广高铁开通后，贵阳到广州的列车运行时间由20小时缩短至4小时；兰新高铁全线开通后，兰州至乌鲁木齐的列车运行时间由18小时30分钟缩短至9小时。高铁采取公交化的开行模式，车次多、间隔短，旅客从购票、进站、乘车、出站各个环节越来越方便，实现随到随走。一趟长编组列车可以运送1000多人，最小每隔３分钟就可以开出一趟列车，时间的缩短导致了地理位置的“缩短”，相邻城市间“同城效应”进一步凸显。
         京津城际铁路通车后，将北京、天津两大城市的时空距离缩短在30分钟以内。京沪高铁开通后，北京至上海最快不到5小时，实现“朝发夕归”，当日往返。这种“同城效应”在沪宁、杭甬、广珠、长吉、昌九、沪杭等高铁沿线相继形成。京广高铁通车后，这一公交化、快速化、大能力的“黄金通道”，北京至广州2298公里的距离只需要8小时便可到达，环渤海、中原、武汉、长株潭和珠三角城市群连为一体，进入了跨区域间的“同城化”时代。目前，北京乘高铁半日可达54个城市，最近30分钟可达，最远不到5小时。

         改变人们的出行方式
         高铁具有安全可靠、方便快捷、运力强大、全天候运输的比较优势，适应了人们商务、旅游、探亲等出行需求。随着京津、京沪、哈大、京广等高铁线路相继开通，高铁列车越来越受到广大旅客的青睐，成为人们出行首选的交通工具之一。2007年至2014年，高铁列车累计发送旅客31.6亿人，占铁路旅客发送量的比重由4.8%增长到38.5%左右。目前，高铁列车日均开行2500多列，日均发送旅客249万人，成为铁路客运的主力军。
         同时，高铁客流还呈现出一个重要特征——新生成客流所占比重较大，即那些因速度更快、发车间隔更短、可靠性和舒适性更强、服务水平更高等因素而新增的旅客出行量。京沪高铁开通运营3年来，旅客发送量逐年攀升，从开通运营初期的日均10.9万人，到2014年的22.7万人，增长209%，相当于每天将一个中等城市的人口整体迁徙一次。

        为旅游业发展注入新活力
        随着一条条高速铁路的开通运营，高铁成“网”，直接拉动了沿线城市旅游业的迅猛发展。今年，随着贵广高铁的开通，贵州、广东、广西三省（区）联合“组建贵广高铁旅游营销联盟”，联手整合“多彩贵州旅游卡”“广东国民旅游休闲卡”“广西八桂旅游卡”资源，实现区域内优惠措施互通共享。兰新高铁开通运营后，让遥远的新疆不再遥远，新疆维吾尔自治区旅游局表示，新疆的旅游业进入了高铁时代，必将为新疆旅游带来革命性的变革。
        高铁以快捷舒适的出行方式为旅游业发展注入新的活力。京津城际的开通运营，天津市接待游客的数量增加了35%，许多餐饮店和观光景点人员爆满；郑西高铁开通以来，沿线郑州、洛阳、三门峡、华山、渭南、西安等设高铁车站的城市旅游增长都在20%以上;京沪高铁的开通运营使“省际游”变成了“同城游”，旅行时间的压缩使旅客有更多时间游览景观和休闲娱乐。2011年6月，“京沪高铁城市旅游联盟”在泉城济南落地，北京、上海、天津、南京、济南、沧州、蚌埠7市签署了《泉城宣言》，实现沿线城市间“资源共享互利共赢”;京广高铁贯通后，河北省迅速实施“2013美丽中国—燕赵行”高铁旅游推广活动，高铁沿线城市推出河北高铁旅游专题展，发布高铁旅游线路及优惠政策，倡导成立“京港澳高铁沿线旅行社”联盟，推动高铁沿线城市旅游一体化发展;河南省在高铁站建立“快旅慢游，无缝换乘”的旅游立体交通体系，提供咨询、交通、住宿、导游、门票一条龙服务，许多国内知名旅行社认为“快旅慢游”时代已经来临。
        据了解,2015年，我国高速铁路营业里程预计将达1.8万公里，以高速铁路为主骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上的城市。

来源：中国旅游报